龙力生物纤维素乙醇具成本优势，产业化程度仍不够红壳锥

龙力生物纤维素乙醇具成本优势，产业化程度仍不够 随着雾霾天气的频繁出现以及燃料乙醇试点范围的逐步扩大，市场对纤维素乙醇的发展前景愈发看好，A股唯一一家相关上市公司-龙力生物(002604.SZ)也因此受到市场追捧，但与此同时，对公司该项目的质疑声也随之而来。而大智慧通讯社通过对业内人士的采访了解到，龙力生物在纤维素乙醇生产成本上具备一定的优势，但产业化程度或还仍然不够。技术的继续突破及国家补贴的到位是未来国内纤维素乙醇产业实现飞跃发展的关键。
业内专家：成本因素制约纤维素乙醇产业化发展
燃料乙醇是指添加变性剂进行变性处理后，可以混入汽油用作车用点燃式内燃机燃料的无水乙醇。燃料乙醇作为汽油添加剂可使燃烧更充分，在减少石油消耗量、降低石油依赖性的同时，还能降低燃烧中一氧化碳等污染物的排放。
按照技术和工艺的发展进程，目前学术界将燃料乙醇分为三类：第1代的粮食乙醇、第1.5武都棘豆代的非粮乙醇、第2代的纤维素乙醇。粮食乙醇指以玉米、小麦等粮食为原料，使用传统的发酵法制造的燃料乙醇，非粮乙醇指使用木薯、甘蔗、甜高粱秆、红薯等经济作物为原料，使用传统的发酵法制造的燃料乙醇。纤维素乙醇指使用玉米秸秆、玉米芯等纤维素物质为原峨眉蔷薇料，经预处理后通过高转化率的纤维素酶，将原料中的纤维素转化为可发酵的糖类物质，然后经特殊的发酵法制造燃料乙醇。
有业内人士向大智慧通讯社沙晶兰表示，目前政府并不鼓励利用粮食作物生产燃料乙醇，而采用木薯等经济作物则又受到地域限制，因此用农作物秸秆等废弃物生产纤维素燃料乙醇必然是最优的选择，也是未来的发展方向。他并预计未来政府会对此出台一些支持政策。

据了解，目前国内有不少企业都能生产纤维素乙醇，譬如江苏、内蒙、陕西等地都有一些民营的中试装置，但全国范围内有大型装置的企业仍是屈指可数，只有河南天冠和龙力生物两家。此外，中粮集团也有计划要上纤维素乙醇项目。

龙力生物现有纤维素乙醇产能6万吨，包括一条1万吨的生产线和一条5万吨的生产线，生产所需原料为玉米芯。此外，公司计划新建20万吨秸秆综合利用项目，有望新增纤维素燃料乙醇产能3万吨。

2012年5月，在取得国家燃料乙醇定点资格后，公司的纤维素乙醇不再作为工业乙醇销售，而是按照“定点生产、定向流通、封闭运行”的模式向中石化山东分公司销售。目前公司平均每月向中石化供货约2500吨，全年可达3万吨左右。
据业内人士表示，虽然国内有不少企业都能生产纤维素乙醇，但猫藤草受制于成本因素，目前仍无法大规模生产。而纤维素乙醇生产成本居高不下的原因则在于酶制剂成本以及原料转化率低。
“纤维素做乙醇并不存在理论上的问题，但有技术和工程化问题，也就是成本问题。”一位业内权威专家告诉大智慧通讯社。
该专家表示称，纤维素做乙醇要在技术上找出途径去降低成本，另外还要看项目的工程化程度，要看配套的设备是否可以从减少投资的角度来降低成本，“纤维素乙醇实现商业化生产是一个系统工程，现在看来，只突破一个点如实现酶制剂的自产仍是难以实现商业化生产这个目标的”。
““纤维素乙醇能做，也有发展前景，但还有很多问题需要考虑。”他说，“目前来看，还几乎没有哪个企业能做成功，国内国外都一样。美国二、三十个企业都有中试装置，但上的装置都闲置着。”
龙力生物相关项目遭质疑，具成本优势但产业化程度还不够
日前，有知情人士向大智慧通讯社透露，业内有质疑声认为龙力生物并未实现纤维素乙醇的产业化生产，意味着公司纤维素乙醇的生产成本仍然较高，公司因此也遭到相关部委的调查。对此，多位业内人士透露，龙力生物在纤维素乙醇生产上的确具备一定的成本优势，但若不考虑国家补贴是否能到位，公司在扩大生产成本优势、实现技术突破和产业化生产的道路上或还可以走的更远。
据了解，低于5,000吨的纤维素乙醇装置属于中试装置；1万吨的装置则是介于中试和产业化推广之间，等同于示范工程；而3万吨以上的装置方属于产业化生产。但由于玉米芯、秸秆等原材料不易收集，单一区域内原料供应有限，因此生产装置也不宜过大，有业内人士认为以3~6万吨为宜。
就生产成本来说，龙力生物曾在公司2011年招股说明书中表示，国内大部分纤维素乙醇项目的生产成本约为6,100元/吨，主要是秸秆、玉米芯等直接原材料和酶制剂成本。而龙力生物利用循环经济模式，使用木糖废渣生产纤维素乙醇，在原材料预处理环节节约了2,000~3,000元/吨的成本，且公司自产纤维素酶，比外购酶制剂节约了纯化和包装、运输成本，从而解决了成本问题。
但大智慧通讯社从业内人士处了解到，6000多元/吨的生产成本只是实验室数据，目前国内纤维素乙醇的生产成本要在8,000~10,000元/吨之间，售价则在7,000元/吨左右，因此从事该生产的企业基本都是亏本的。
“纤维素乙醇虽然从短期来看没有经济效益，但从长期来看，还是很有前景的。”一位业内人士表示。
与同行相比，龙力生物在纤维素乙醇的生产成本上的确占有一定的优势，“个人认为，龙力生物实现5%的毛利率还是可以的”。平安证券8月研报称，上半年龙力生物燃料乙醇销售收入1.04亿元，收入规模低于预期，主要是供货量低于预期。由于分摊了更高比例成本，燃料乙醇业务毛利率降低7个百分点至4.01%。
“龙力生物纤维素乙醇生产成本比其他企业要低，这主要是因为公司本身能够利用玉米芯成分之一的半纤维素生产功能糖，因此公司在利用纤维素生产乙醇前已经把玉米芯里的纤维素、半纤维素以及木质素三种元素给打散了，而其他企业做则要从头开始，这就增加了预处理成本，”他说，“一般来说，这个预处理环节的成本在1,000~2,000元/吨左右。"
“做纤维素乙醇这个产业很艰难，除了技术突破难度大外、获得政策支持亦难。如果政策支持能让企业达到保本运行的话，国内纤维素乙醇行业就会如雨后春笋般发展起来。”该业内人士表示。
而龙力生物相关负责人近日在接受大智慧通讯社调研时透露，目前公司正在等待燃料乙醇相关国家补贴政策以及免税退税政策的下达，公司判断政策落实的可能性非常大。目前1代粮食乙醇补贴价格为500元/吨，1.5代非粮乙醇为750元/吨，预计2代补贴价格至少与1.5代持平。因此有业内人士预计，一旦这块补贴到位，公司燃料乙醇业务毛利率将大幅提升。